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越野摩托車（兩衝越野125）
越野摩托車，作為一種特殊的機動車型，一直受到廣大摩托車愛好者的喜愛。特別是兩衝越野125型號的摩托車，以其卓越的性能和超強的越野能力而備受推崇。
兩衝越野125摩托車的最大特點就是它強大而穩定的動力係統。搭載著125cc的兩衝動力引擎，這款摩托車在發動機功率上相對來說更加出色，為騎手帶來更加激烈的駕駛體驗。與此它的懸掛係統也被進一步加強，以應對更加複雜的越野環境。這使得兩衝越野125摩托車可以輕鬆穿越泥濘、崎嶇的山路，展現出它出色的越野能力。
兩衝越野125摩托車還采用了輕量化設計，以提升整體操控性能。車身材料的選擇上，多采用高強度鋼板，保證車輛結構的強度和剛性。車身外觀也經過精心設計，線條流暢且富有動感。這為騎手帶來了更好的操控感受和駕駛樂趣。
在安全性方麵，兩衝越野125摩托車同樣也經過了多項改良。它搭載了高性能的刹車係統，保證牢固的製動效果。配備了高亮度的前照燈和尾燈，使摩托車在夜間行駛時也能獲得良好的照明效果。這些安全設計的加入，為騎手提供了更加可靠的保障。
兩衝越野125摩托車以其卓越的性能和出色的越野能力，成為了廣大摩托車愛好者的首選。無論是闖蕩山林還是穿越沙漠，它都能帶給騎手無盡的樂趣和挑戰。而在未來的發展中，我們可以期待這一經典機車將帶來更多的創新和突破，為越野摩托車領域注入更多活力。
越野摩托車（兩衝越野125）
越野摩托車排行榜前十名：KTM R2R 350 EXC-F，SWM SM 500，川崎KLX230，華洋T6，無極300GY Rally，SWM SM 150，豪爵NK 150，華洋T4，勁隆戰士，華洋K6R。
1、KTM R2R 350 EXC-FKTM R2R 350 EXC-F搭載了350CC排量的單缸四衝程水冷發動機，靈活性好，操控感受也很不錯。2、SWM SM 500SWM SM 500搭載了500CC排量的單缸水冷發動機，擁有32匹的最大馬力，峰值扭矩34..8牛米/5000rpm。
3、川崎KLX 230川崎KLX 230搭載了一款230CC排量的單缸風冷發動機，能夠輕鬆穿梭於各種複雜越野道路之中。4、華洋T6華洋T6搭載了250CC排量的單缸四衝程水冷發動機，擁有19KE/9000rpm的最大功率，不僅動力表現出色，還有不錯的操控性。5、無極300GY Rally無極300GY Rally搭載了300CCC排量的直列單缸水冷發動機，擁有28.6匹的最大馬力，不論車輛的顏值還是動力都可圈可點。6、SWM SM 150SWM SM 150搭載了150CC排量的單缸水冷發動機，最大馬力15.6匹，峰值扭矩12.5牛米/7500rpm。7、豪爵NK 150豪爵NK 150是一款入門級公路越野車型，在國內市場上有著非常高的關注度。
8、華洋T4較低的座高以及更輕的車身重量使得華洋T4更符合新手的需求。9、勁隆戰士勁隆戰士搭載了150CC排量的單缸風冷發動機，性價比很高。
10、華洋K6R華洋K6R搭載了250CC排量發動機，功率大，動力表現非常出色。
越野能力最強的摩托車
越野摩托車最著名的就是參加無數次達喀爾拉力賽並且斬獲無數冠軍的KTM，號稱越野之王，達喀爾拉力賽摩托車霸主。注意：不是精通天馬KTM
1934年KTM誕生在奧地利的Mattighofen
KTM在世界各項賽事中，特別拉力賽中赫赫有名，
至今已獲得超過120個冠軍頭銜。
你可以上百度百科輸入：KTM。裏麵介紹比較全麵。原來我接觸過KTM990.也就是一公升排量。第一手駕馭的時候，一檔抽油門，當時的感覺就是，整個腦袋的血都往後湧，整得我看東西眩暈、視力模糊。在公路上和一台奧迪A8並線的時候，A8看到我的摩托車想超他的車，對我按喇叭，結果我一手油，A8喇叭音未盡，我已經秒殺他40多米了，一騎絕塵而去，哈哈。
說實話，這台車外觀給人很不柔和的感覺，甚至有些人覺得太醜，但是整個車身線條剛硬，原來我騎的BMW-GS650和非洲雙缸750，同樣拉力車，但是卻沒有感覺 如此暴力。看來越野之王的名稱不是吹出來的。圖片你可以在百度圖片裏看KTM990,KTM950，KTM640等，很多
你可以看這個視頻：http://motorcycle.sh.cn/t_16867651.htm
小型山地越野車
達喀爾冠軍車手曾郝剛在山路上駕駛三菱易哥，我坐在左副駕，緊張而興奮。這條山路是三菱汽車北海道史聖研究所的專用試驗路，很原始，很窄。除了排水溝，路邊綠草如茵，沒有任何防護帶，彎道多且急。轉彎時如果沒有控製好車輛，完全有可能直接衝下山坡，撞車。最終易哥呈現出強烈的設計感和強烈的運動感，前後懸掛較短帶來更好的運動表現；使用1.5T發動機和模擬8速前進檔的CVT變速箱，道路向內傾斜時的左轉，離我的位置非常接近110度。在進入彎道之前，我以為曾郝剛會減速，但沒想到他會帶著油門衝進去。我看了一眼速度計，100km/h，後麵是一條短直路，然後是下坡掉頭，很急，速度壓到60km/h到70km/h，然後來了連續的之字形上坡路。為了追求更快的速度，曾郝剛不停地在草地上騎著一邊的車輪，把路麵的寬度用到了極致，刺耳的輪胎噪音持續不斷。開車到山頂時，地形變得略平，有一條弧度很小的長曲線。曾郝剛開足馬力衝了過來。那一刻我看到速度是150km/h！下車的時候腿有點軟，後座一個妹子走過來抱著我，說話有點暈。曾郝剛苦笑著看著我們，空氣中彌漫著輪胎燒焦的味道。新款渦輪增壓發動機的峰值扭矩甚至超過歐藍德上的2.4L自然吸氣發動機；底盤遵循三菱專業調整，剛性強，機動性高；為了增加車內的乘坐空間和舒適性，一格的第二排座椅可以前後滑動200mm，靠背角度可以調節16-32度。在技術配置上，意格配備了先進的駕駛輔助係統，包括ACC自適應巡航、FCM前防撞、BSW盲點警告駕駛輔助、RCTA側後盲點警告、AHB自動遠光燈調節等。為了滿足年輕用戶對智能互聯係統的偏好，易哥還配備了兼容蘋果和安卓的智能車係統。在官方介紹中，易哥實現了動態設計與適用空間、強勁動力與節能環保、智能化技術與操控性能三大組合。為了提前體驗三菱歌曲，我們來到了北海道的三菱汽車史聖研究所。需要提前說明的是，我們試駕的是三菱益格日標車型。由於中國駕照不能在日本使用，試駕在史聖研究所完成。不過三菱汽車安排的試駕線真的很過癮。我們在國內參加試駕活動，大多是體驗一輛車在市區、郊區、高速公路的性能，很少參加極限道路的試駕，尤其是城市SUV車型。三菱汽車安排的試駕路線包括高速環道、模擬冰雪的濕滑路麵以及上述山路。另一方麵，三菱汽車敢於做出這樣的安排，也體現了他們對易哥的表現的絕對信心。
十大顏值最帥的摩托車
十大最帥的摩托車：無極300AC、貝納利幼獅Leoncino500、貝納利帝國imperiale400、龍嘉V咖250、宗申Week8、力帆KPM200、賽科龍RE3、凱越500F、銀鋼鐵甲騎兵YG200-8D、啟典KD250-V。
1、無極300AC
無極300AC搭載了一款300CC的單缸水冷發動機，由於動力調校相對於低扭，所以市區騎行舒適性極佳，隻不過車輛目前還存在異響、抖動等的通病，分體式的坐墊設計也少了點複古車的味道。2、貝納利幼獅Leoncino500
貝納利幼獅係列車型是國內複古街車的開山之作，筒式機械儀表、經典的圓形大燈以及一體式坐墊是這個係列車型的標配，除了顏值高以外，幼獅500還是在這個價位下少有的500CC排量的複古街車，具有比較大的競爭優勢。3、貝納利帝國imperiale400
帝國400可以說是比較“純粹”的複古車了，因為這輛車的外觀采用了大量老舊的設計元素，開著它甚至能讓你產生穿越回20世紀五六十年代的錯覺，非常符合情懷車迷的審美需求，車輛所搭載的374CC單缸風冷發動機也能輸出不錯的馬力，隻不過高強度駕駛風冷發動機散熱可能不是太理想。4、龍嘉V咖250
雖然龍嘉V咖的品牌影響力非常小，但這款車依舊憑借出色的產品力吸引到眾多消費者的目光，其中250CC排量的V型雙缸四衝程風冷發動機是這款車的亮點所在，車輛的動力性能優於同級別大部分車型，另外意大利風格的外觀也很符合年輕人的胃口。5、宗申Week8
宗申Week8是一款駕駛感受非常好的車，雖然它149CC排量的單缸風冷發動機並不適合拿來跑長途，但得益於不錯的動力表現以及較輕的車身重量，宗申Week8可以靈活穿梭在城市的大街小巷中，是一款對新手比較友好的車。6、力帆KPM200
這是一款設計非常獨特的複古車，從前臉乍一看人們可能會以為這款車沒有儀表，實際上力帆將KPM200的儀表盤設計在了油箱上，位於油箱蓋的左側，這樣的設計對於強迫症來說可並不友好，但是對於追求個性的人來說，力帆KPM200絕對是充滿可玩性的複古摩托車。7、賽科龍RE3
外觀應該是賽科龍RE3最吸引人的地方，這款車的整體設計非常飽滿，給人一種進口大排量機車的視覺感受，除了顏值高以外，車輛還搭載了250CC排量的直列雙缸水冷發動機。8、凱越500F
凱越500F的外觀野性十足，車輛既采用了大量複古車的設計元素，又略帶著幾分拉力車的影子，很容易讓人產生較為濃鬱的駕駛欲望。車輛搭載了471CC排量的雙杠水冷發動機，動力能夠滿足大部分消費者的用戶需求。9、銀鋼鐵甲騎兵YG200-8D
這款車的外觀設計也是極為複古，除了設計出色以外車輛還加入了軍綠色的車漆塗裝，使得整車充斥著濃濃的軍旅風味，軍迷朋友或者退伍老兵可能會對這款車比較感興趣。10、啟典KD250-V
這應該是大家能買到最劃算的250CC排量複古車了，啟典KD250-V所搭載的單缸風冷發動機能夠迸發出16.9匹的最大馬力，日常在市區騎行非常輕快，是消費者出行代步的不錯選擇，同時簡潔的外觀設計也比較耐看，是一款性價比很高的車型。
兩衝越野125
1、曲軸旋轉不同
曲軸旋轉一周兩衝程發動機做功一次，而四衝程發動機需要旋轉兩周才能做功一次。
2、加速性能不同
兩衝程發動機優於四衝程發動機，在怠速運轉情況下，兩衝程發動機油門加到底會馬上有響應，而四衝程發動機在怠速情況下，猛加油車輛是會熄火的。
3、整體性能不同四衝程發動機油耗低，動力強，尾氣少，整體性能優於兩衝程發動機。擴展資料；二衝程優點：發動機的體積和重量比較小，結構簡單，整車的重量較輕，動力比較大，爆發力強，這也是二衝程讓人癡迷的原因，故障率比較低，跑場地賽的越野摩托車一般是二衝程。
缺點：最大的缺點就是汙染較大，跑起來尾氣看的清清楚楚，由於使用的是混合燃油（汽油和燃燒機油），排放達不到標準，也是被淘汰的主要原因，燃油需要自己配，油耗比較高，震動更大，並且需要更短周期的保養，不適合進行長時間騎行。
四衝程優點：更適合用來長途騎行，噪音比較小，怠速情況下更加穩定，震動小，可以存在大排量車，像二衝程基本就沒有大排量車，排放符合標準，現在的越野摩托車也基本是四衝程，油耗比較低，保養周期更較長。
缺點：相對於二衝程瞬間力量比較小，需要加好的潤滑油和機油來保養。
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